从杭州ES9发布会现场回来，最大的感受就是：蔚来这次真的憋了个大招，直接把战火烧到了传统豪华品牌最后一块自留地——行政旗舰SUV市场。
过去提到行政旗舰，大家想到的都是路虎（丨）、，高端商务用户要么选市面上为数不多的高溢价MPV。
而蔚来ES9主打智能电动行政旗舰SUV，要通过科技来武装行政级大空间车型，甚至要取代MPV？
十一年经验积累，ES9几乎把目前蔚来所有的顶尖技术都用上了，配置单拉出来，哪怕用小字都显示不下。
全域900V高压架构，支持5C超快充和3分钟换电，彻底解决纯电车型的补能焦虑
前后双电机综合功率520kW，百公里加速仅3.4秒，这个数据对于一台车长5.365米、轴距3.25米的大型SUV来说，只能用「性能过剩」来形容
标配天行智能底盘，包含全球首创集成式液压全主动悬架、中国首个量产线控转向系统、8.3°主动后轮转向，转弯半径仅5.4米，和紧凑型轿车差不多，这么大的车开起来也非常灵活
0.26的超低风阻系数，配合102kWh电池，CLTC续航620公里，满足商务长途出行需求
全新Shark Nose设计语言，1米高的车头配合5365×2029×1870mm的车身尺寸，气势上压迫感很足
独创「天空岛」与「智能行政中岛」座舱布局，六座设计，二排提供中岛版和过道版两种选择，中岛版带8英寸控制屏和隐藏小桌板
三排空间均为同级第一，满载六人的情况下，前后备箱总容积还有816升，能放下6人13箱行李，比大多数MPV还能装
全球首发阵列式LC智能隐私调光车窗，17毫秒快速切换，支持卷帘、对开等模式，一键切换隐私模式
二排飞航零重力行政座椅，ES9也是为数不多可以在行驶中展开零重力座椅的车型，42点全维按摩加20点机械足底按摩，2.3米长的椅面实现全身承托，还有加热、通风、零重力模式，长途乘坐是有保障的。
标配行业首颗5nm车规级智驾芯片神玑NX9031，算力很高，配合3激光雷达的AQUILA超感系统，全域领航辅助能力值得期待
48英寸Skyline天际屏+15.6英寸中控屏+二排双16英寸行政屏，全车都是顶级屏幕，支持三屏联动，还有全球首个「三杜比」座舱影院，47扬声器的九霄天琴音响，用的还是100%纯钻石高音单元
内饰用了大量Nappa真皮和枫影真木饰板，地平线特别版还有苏绣工艺的「河山锦绣」主题内饰，把中式豪华玩明白了
这次ES9的预售价格可以说是诚意满满，一共三个版本：
行政豪华版：预售价52.8万元，BaaS电池租用价42万元
行政签名版：预售价58.8万元，BaaS电池租用价48万元
地平线特别版：预售价65.8万元，BaaS电池租用价55万元
预订权益也很实在：4月9日到上市前预订的用户，5000元定金抵扣10000元购车款。老用户还有额外复购权益：ES8创始版首任车主有1万元焕新礼金，其他蔚来首任车主有6000元，乐道、萤火虫车主有2万复购积分。
从定价和定位来看，ES9的对手分为两类：
和这两款主打家庭用户的六座SUV相比，ES9的差异化非常明显：
优势：全域900V平台的补能效率、更强的性能、更偏商务的二排中岛设计、换电体系带来的使用便利性，还有蔚来的高端品牌服务
劣势：理想的家庭娱乐生态更成熟，用户基数更大；问界的华为智驾和座舱体验有自己的粉丝群体，但ES9走的不是家庭奶爸车路线，而是更偏向商务行政用途，目标用户完全错开，反而填补了这个价位段纯电商务六座SUV的空白。
和这些百万级燃油旗舰相比，ES9的优势是降维打击级别的：
智能化体验领先至少一个时代，高阶智驾、智能座舱、车机生态都是传统燃油车比不了的
使用成本低太多：保养、能源费用只有燃油旗舰的几分之一，还有换电、免费加电等服务
配置更丰富，同样的价格，ES9的配置比百万级燃油旗舰高几个档次当然，传统豪华品牌的品牌积淀还是有优势，但是对于愿意接受新事物的高端用户来说，ES9的吸引力明显更强。
很多人会问，50多万买蔚来ES9值不值？
我的答案是，对于目标用户来说，太值了。
你可以把ES9看作「电动版揽胜+移动商务会客厅+智能出行终端」的结合体，它满足的是那些既要豪华品牌、又要智能化体验、还要商务属性的高端用户需求，而这个需求，之前市场上完全没有产品能满足。
对于蔚来来说，ES9的意义也不止于走量：它用一台完全原创、技术拉满的旗舰产品，把蔚来的品牌高度抬到了新的层次，证明中国品牌完全有能力在百万级高端市场和BBA、路虎这些传统豪华品牌正面竞争，而且产品力完全不输甚至更强。
现在就等5月底正式上市后的价格和交付表现了，我个人非常看好ES9的市场前景，毕竟，能花50万买到100万级的体验，谁不心动呢？
你觉得ES9这个价格香吗？会考虑买它还是同价位的其他车型？评论区聊聊你的看法~
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